公路工程行業標準

《公路工程結構可靠性統一設計規范》主要解決公路工程結構可靠性設計基礎理論、實用方法、技術水平等共性問題，構建了協調統一的技術指標體系和設計方法。

《公路橋梁抗撞設計規范》明確了降低船撞風險的總體要求，提出了降低船撞效應的結構性防船撞設施要求和基于性能的抗撞設計方法。

《公路瓦斯隧道設計與施工技術規范》貫徹“安全一、預防為主、綜合治理”的理念，對瓦斯隧道勘察、設計、施工和運營等建設全過程進行了系統全面規定，具有較強的適用性和指導性。

《公路限速標志設計規范》提出了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等方法，對進一步規范公路限速標志設計，解決公路限速值選取的科學依據等問題，合理控制公路車輛行駛速度，保障公路行車安全有重要意義。

《排水瀝青路面設計與施工技術規范》《公路工程基樁檢測技術規程》《公路通信及電力管道設計規范》等進一步完善公路工程標準體系。

《公路工程節能規范》首次提出全壽命周期的節能理念，涵蓋公路工程全壽命周期的工可、設計、施工、運營及養護各階段，考慮了工程項目自身特點、土建工程特性、機電信息化特性、養護管理需求及社會用戶需求，提出全壽命周期整體有效的節能要求。對于公路領域落實綠色發展理念、提高資源利用水平、推動公路交通高質量發展具有重要意義。

《公路路基養護技術規范》主要解決公路路基養護中的病害調查、技術狀況評定、養護工程設計與方案選擇、養護技術應用等問題，對于明確公路路基養護的作業內容、規范路基養護決策及設計的流程和方法、指導公路路基養護技術的應用具有重要的作用。

《農村公路養護預算編制辦法》《公路工程施工定額測定與編制規程》進一步完善了公路造價標準體系。

修訂《公路橋梁抗震設計規范》，保持了兩水準設防、兩階段設計，抗震設防標準（地震作用重現期）和性能目標與原《細則》一致，增加了橋梁結構抗震體系的內容，完善了橋梁抗震計算方法，細化了減隔震體系橋梁抗震設計的內容。

修訂《公路斜拉橋設計規范》，采用科學的極限狀態設計方法，滿足大跨徑橋梁（1000米）建設需求，突出橋梁全壽命周期的設計理念，體現了新型斜拉橋結構型式、新型構造、新材料以及新工藝。

修訂《公路橋涵施工技術規范》，吸納了技術成熟、工藝先進、經濟合理、安全環保、節能減排的“四新”技術，適用的橋型、結構及其施工工法、工藝更加全面、系統、豐富，并提倡推行標準化、工廠化、裝配化人民防空，是指動員和組織人民群眾防備敵人空中襲擊，消除空襲后果所采取的措施和行動，簡稱人防。國外把民眾參與實施的戰時防空與平時救災相結合，稱為民防。

    二、人防工程的防護性能

人防工程對各種武器破壞因素的防護性能主要有以下幾個方面：

1、對核武器地面沖擊波的防護

2、對化學武器、生物武器和放射性沾染的防護

3、對早期核輻射、光輻射的防護

4、對火災（次生災害）的工程防護

5、對常規武器的防護

6、對核電磁脈沖和核爆地震的防護

1、人防工程的分類：

（1） 按戰時功能可分為：

①指揮工程

②醫療救護工程（中心醫院、急救醫院、救護站）

③防空專業隊工程（隊員掩蔽部、裝備掩蔽部）

④人員掩蔽工程（一等人員掩蔽所、二等人員掩蔽所）

⑤配套工程（人防物資庫、區域電站、供水站、食品站、生產車間、人防交通干（支）道、警報站、核生化監測中心等）

（2）按施工方法和所在環境條件可分為：

①掘開式

②附建式

③坑道式、地道式

（3）按受空襲威脅環境可分為：

①甲類：可抗常規武器、核武器、生化武器的襲擊

②乙類：可抗常規武器和生化武器的襲擊

 甲、乙類人防工程的具體分類主要是根據城市所處的戰略地位以及工程在城市所處的位置并結合城市人防工程總體規劃和工程的職能等因素綜合論證確定。

2、人防工程的防護分級

（1）抗力分級

人防工程的抗力等級主要用以反映人防工程能夠抵御敵人核武器、常規武器、生化武器襲擊能力的強弱，其性質與地面建筑的抗震烈度有些類似，是一種國家設防能力的體現。目前，我國設防城市中常見為甲、乙類單建掘開式人防工程和附建式人防工程，其抗力分級規定如下：

①防常規武器抗力級別5級和6級（簡稱常5級和常6級）；

②防核武器抗力級別4級、4B級、5級、6級和6B級（簡稱核4級、核4B級、核5級、核6級和核6B級）。

（2）防化分級

防化分級是按人防工程對化學武器的不同防護標準和防護要求劃分的等級。防化等級也反映了對生物武器和放射性沾染等相應武器（或殺傷破壞因素）的防護。防化等級是依據人防工程的使用功能確定的，防化等級與其抗力等級沒有直接關系。

1、結構

 能使建筑成形并能承載的構件。按防護功能分為防護結構和非防護結構。

2、防護層

結構上方能起防護作用的巖、土或其他覆蓋材料稱為防護層。

按成因分為人工防護層和自然防護層。結構施工后回填或設置的稱人工防護層，施工過程中未被擾動的稱自然防護層。

3、主體和口部（是人防工程質量控制的主要部分）

主體：防護工程中戰時達到人員或物資掩蔽所需防護要求的區域稱主體。

口部：主體與地表面相連通的部分稱為口部，主要供人員、車輛等進出使用。江西漢淼水利建設有限公司

4、密閉區和非密閉區

人防工程中有整體防護要求和能力的區域稱密閉區，亦稱清潔區。無整體防護要求和能力的區域稱非密閉區。

5、防護設備

防護工程中主要用來阻擋沖擊波、毒劑等從孔口進入主體的設備稱防護設備，包括防護門、防護密閉門、密閉門、活門、濾毒器等。

6、風、水、電設備

防護建筑中風、水、電設備的數量與其使用時期、用途、規模和防護要求等有關。在戰時使用的一般人防工程中的內部設備很簡單，復雜的則為通風設備。?和信息化施工。

修訂《公路隧道施工技術規范》，以過程控制為核心，按公路隧道的施工順序組織標準內容，明確給出了公路隧道各施工工序過程控制的技術要求、工藝要求、材料要求和質量標準等，并通過施工準備、過程控制、監測檢查等多維度技術要求，踐行“質量一、效率優先”的理念。

修訂《公路養護預算編制導則》，規定了公路養護費用組成和費用計算方法，涵蓋公路日常養護、養護檢查和養護工程，使公路養護造價依據更加完善，更好地指導公路養護預算的編制和管理，進一步提升公路養護質量，延長公路使用壽命。